( Обзор на примере перегрузочной техники немецкой фирмы ХЁРМАНН )
Сегодня невозможно представить современный логистический комплекс без перегрузочной техники. Надёжная и многофункциональная перегрузочная техника обеспечивает высокую скорость и качество погрузочно-разгрузочных работ, а, следовательно, и снижение расходов на их производство.
Под понятием «перегрузочная техника» подразумевается следующий комплекс оборудования:
— перегрузочные мосты ( доклевеллеры )
— платформы
— шлюз-тамбуры ( доки )
— герметизаторы ( докшелтеры )
— промышленные ворота
— системы управления
— дополнительные принадлежности
Перегрузочные мосты
( Доклевеллеры )
Основным элементом перегрузочной техники являются перегрузочные мосты — доклевеллеры. Их задача – перекрыть расстояние и перепад высот между полом грузового автомобиля и погрузочной рампой. В результате складские погрузчики беспрепятственно заезжают и выезжают из кузова грузовика и безопасно и эффективно выполняют работы по погрузке- выгрузке.
Фирма «ХЁРМАНН» разработала и производит несколько моделей доклевеллеров, которые по принципу действия подразделяются на:
— доклевеллеры с откидной аппарелью HLS-2;
— доклевеллеры с выдвижной аппарельюHTL-2.
Доклевеллер HLS-2, в стандартном исполнении, с откидной аппарелью длинной 405 мм может применяться везде, особенно там, где предполагается перегрузка очень тяжёлых грузов. Благодаря большим и прочным шарнирным соединениям данная модель доклевеллера может выдерживать нагрузку до 180 кН.
Работает доклевеллер с откидной аппарелью следующим образом: после остановки автомобиля у погрузочно-разгрузочной рампы открываются ворота склада. Электрогидравлическая система поднимает платформу доклевеллера в верхнюю точку и автоматически откидывает аппарель. После этого платформа начинает опускаться до тех пор, пока аппарель не ляжет на пол кузова автомобиля. Подготовка к работе закончена.
Доклевеллер НТL-2 имеет выдвижную аппарель длиной 500 или 1000мм. Движение аппарели бесступенчатое, что позволяет с точностью до сантиметра задать длину выдвижения. Это важно, когда автомобиль загружен до конца грузовой платформы и аппарель может опираться на пол кузова небольшой поверхностью.
Для разгрузки-погрузки автомобилей-фургонов, имеющих небольшую ширину дверного проёма, на базе доклевеллера НТL-2 разработана его модификация HTLV-2. Отличие состоит в том, что аппарель, имеющая общую ширину 2000мм, разделена на три части — центральную1000мм и две боковые по 500мм. При работе с грузовиками аппарель выдвигается на всю ширину 2000мм, а при работе с фургонами путём простого переключения выдвигается только средняя часть шириной 1000мм. Кроме того, конструкция этой модификации доклевеллера при работе с автомобилями малой грузоподъёмности предусматривает компенсацию веса погрузчика за счёт запатентованной гидравлической системы. Таким образом, доклевеллер НТLV-2 обеспечивает погрузочно-разгрузочные работы, как с крупнотоннажными грузовиками, так и с малотоннажными автомобилями-фургонами.
Ш л ю з – т а м б у р
( Док )
Перегрузочный мост (доклевеллер) закрепляется на специальной платформе, расположенной внутри склада в разгрузочном цеху или снаружи в разгрузочной яме.
В последнем случае перед цехом можно оборудовать шлюз-тамбур. Полностью оборудованный шлюз-тамбур включают в себя:
— платформу с доклевеллером
— обшивку стен и крыши
— герметизатор (докшелтер)
-подъездные амортизационные буферы
Герметизаторы
( Докшелтеры )
Докшелтеры обеспечивают комфортные условия для персонала, защиту грузов от воздействия атмосферных осадков и экономию расходов на поддержание заданной температуры в складских помещениях. Инженерами ХЁРМАНН разработаны высококачественные докшелтеры для любых автомобилей и грузов. В качестве обшивки стен и крыши применены специальные материалы, обеспечивающие необходимую функциональность, прочность и долговечность конструкции.
Герметизаторы проемов – докшелтеры фирмы «ХЁРМАНН» выпускаются в трёх вариантах:
— зановесочные
— надувные
— подушечные
Каждый из этих вариантов, при определённых условиях, имеет свои преимущества. Поэтому при выборе докшелтера необходимо знать требования к организации погрузки- разгрузки и уже под эти требования выбирать докшелтер.
В следующей статье о перегрузочной технике будут подробно рассмотрены конструктивные особенности каждого варианта докшелтера, условия для которых они разрабатывались и даны рекомендации по подбору его оптимального варианта.